4c6ec59d

Месячный архив: Январь 2019

Украинскую дочку Сбербанка переименуют в Norvik Banka

Сбербанк

Украинская дочка Сбербанка России после продажи консорциуму латвийского Norvik Banka и компании Саида Гуцериева сменит название. Об этом в интервью радиостанции «Эхо Москвы» заявил владелец Norvik Banka Григорий Гусельников, сообщает «Медуза».

«По всей видимости, он будет носить имя Norvik Banka, потому что он будет дочерним по отношению к европейскому Norvik Banka», — сообщил Гусельников.

По его словам, российский Сбербанк «самостоятельно отвечает за свой бренд» и поэтому «заберет» его. Он также признал, что покупатели не хотели бы сохранять существующее название из-за «негативных уличных моментов».

«Для того, чтобы дальше не нагнетать обстановку, успокоить, этот бренд будет заменен и банк будет функционировать как европейский банк, которым он и будет являться», — заявил владелец Norvik Banka.

Гусельников также сообщил, что переговоры о покупке шли несколько месяцев и совпали по времени с протестами против российских банков на Украине.

Как сообщалось, Сбербанк России вечером 27 марта объявил о продаже 100% акций украинского дочернего банка консорциуму инвесторов, куда войдут латвийский Norvik Banka и белорусская частная компания. При этом мажоритарным акционером консорциума является гражданин Великобритании Саид Гуцериев, сын владельца нефтяной компании «Русснефть» Михаила Гуцериева. Именно ему принадлежит белорусская компания.

Ноу-хау, не прижившиеся в Киеве из-за бездарности создателя

авто В Киеве есть плохая традиция: придумать что-нибудь с виду или на самом деле полезное для сограждан, внедрить это в самом нежизнеспособном виде, убедиться, что нововведение не работает, и быстренько найти себе оправдание. В качестве оправдания в лучшем случае звучит, что народ оказался не готов к дарованному ему счастью, в худшем — что народ есть быдло и его нужно драть. То бишь безжалостно штрафовать и наказывать любыми другими методами. Грешат этим в равной степени и чиновники, и гражданские активисты. И не важно, какими побуждениями они руководствуются: самыми лучшими и бескорыстными или бессовестно-меркантильными. И алгоритм, и результат один: деньги и усилия потрачены, а ничего не работает. Не работает потому, что и не могло сработать. 

Возьмем, к примеру, тот же пресловутый театр, напоминающий две коробки из-под обуви, поставленные одна на другую. Не станем обсуждать его эстетическую уместность на Андреевском спуске, в конце концов это вопросы вкуса или его отсутствия. Просто вспомним, как защитники этого строения радостно рассказывали, что «помещение театра идеально приспособлено для посещения людьми с ограниченными возможностями». Отлично. Только вот зачем было размещать это помещение на улице Киева, в наименьшей степени пригодной для свободного самостоятельного перемещения людей с ограниченными возможностями, да и вообще людей с ограниченной мобильностью?

Подобное происходит в городе сплошь и рядом, особенно когда речь заходит о нововведениях в области транспортной инфраструктуры. Поговорим о самых заметных провалах властей и активистов. И раз мы уже вспомнили об Андреевском спуске, начнем с боллардов

1. Болларды

Фото: УНИАН

Фото: УНИАН

Столбики, способные опускаться, чтобы открыть проезд в зону, объявленную пешеходной, тем, кому можно туда заезжать, и препятствовать проезду тех, кому это делать не положено, были установлены в начале и в конце Андреевского спуска весной 2016 г. Прошел год, а спуск по-прежнему заставлен автомобилями и остается транзитным. Сторонники нововведения и общественное мнение быстро и легко обвинило в этом несознательных автомобилистов. Полностью игнорируя тот факт, что пресловутые болларды большую часть времени просто стоят опущенными. Вот уж действительно, прежде чем просить у Всевышнего выигрыша в лотерее, нужно хотя бы билет купить.

Что делать. Ответ очевиден: сделать так, чтобы болларды работали. То есть перекрывали въезд всегда. В случае повреждения устранять его в течение часов, а не месяцев. Полностью перекрыть возможность объезда препятствия. Установить видеофиксацию. Решить, наконец, вопрос с дистанционными ключами, опускающими устройство, и их распределением. Выделить людей, обладающих необходимыми полномочиями, которые будут отвечать за работу этого инфраструктурного объекта. Нужно понимать, что подобные устройства призваны облегчать работу правоохранительных органов, но неспособны их полностью заменить. Чтобы подобное нововведение прижилось и чтобы можно было его применять и в других местах, как минимум год нужно активно работать над его внедрением.

2. Реверсивная полоса

Фото: autonews.autoua.net

Фото: autonews.autoua.net

Реверсивную полосу на мосту Патона внедрили более десяти лет назад. Внедрили после реконструкции, в ходе которой мост лишился трамвайных линий. Вначале нововведение, позволившее менять количество открытых для движения полос в зависимости от пикового направления транспортного потока, вызвало всеобщее одобрение. Однако серия резонансных встречных аварий, которые, помимо тяжелейших последствий для их участников, стали еще и причиной серьезных заторов, вызвала волну критики нововведения. Власти традиционно во всем обвинили водителей, оказавшихся «не готовыми к новой системе организации движения». При этом забыв отметить, что средств на содержание реверсивных светофоров в рабочем состоянии и регулярное восстановление соответствующей разметки в достаточном объеме выделено не было.

Постепенно светофоры один за другим погасли (в данной схеме организации движения недопустимо, когда сутки не работает даже один реверсивный светофор!), разметка стерлась.Сегодня реверсивная полоса работает весьма условно: водители сами решают, чей нынче реверс. В 2016 г. эту полосу вообще хотели ликвидировать, нарисовав вместо нее полосу для движения общественного транспорта, но, к счастью, ума хватило не делать этого. В нынешнем году объявили о намерении внедрить систему безопасного реверса RoadZipper. Система будет состоять из барьера-отбойника и специальной машины, которая способна переносить секции этого барьера на одну или две полосы вправо и влево. Данная машина может без перекрытия движения добавлять утром полосы в сторону центра, а вечером — в обратном направлении. Идея хорошая, но дорогая и в реализации, и в эксплуатации и без достаточного постоянного финансирования вряд ли оправдает себя.

Что делать. Выделять средства не только на создание какого-либо инфраструктурного объекта, но и на поддержание его в рабочем состоянии. Планировать эту статью расходов в бюджете до начала строительства. Всегда иметь план «Б» на случай, когда что-то пойдет не так. В случае с реверсом на мосту речь должна идти как о внедрении технических средств фиксации нарушений ПДД на реверсивной полосе, которые дают возможность свести данные нарушения к минимуму, так и о выделении ресурсов, позволяющих оформить ДТП на мосту и ликвидировать его последствия в самые короткие сроки.

3. Выделенные полосы для общественного транспорта

Фото: УНИАН

Фото: УНИАН

Полосы для общественного транспорта нарисовала на столичных дорогах администрация нынешнего мэра. Под жестким прессингом общественных активистов, представителей нескольких политических партий и при их активном участии. В результате получился полный популизм, бездумный и беспощадный. Сказать, что эти полосы не работают совсем, нельзя. Они чудесно справляются с задачей создания грандиозных заторов и феерических неудобств для киевских автомобилистов. И при этом, судя по многочисленным стенаниям борцов с автомобилями, не сильно облегчают жизнь пассажирам общественного транспорта. Когда представители патрульной полиции выходят на борьбу с нарушителями, выезжающими на полосы общественного транспорта, проблемы лишь усугубляются. Шибко умные полисмены паркуют свои патрульные автомобили прямо на полосе, обозначенной большой буквой А, там же останавливают несколько автомобилей-нарушителей и тем самым полностью перекрывают дорогу автобусам и троллейбусам. Последние вынуждены объезжать препятствие по соседней полосе, усугубляя затор, вынудивший спешащих водителей заехать на правую полосу. О том, что выделенные общественному транспорту полосы неоправданно широки, слишком часто пересекают выезды с прилегающих территорий или что их разметка быстро стирается, а в осенне-зимний период ее просто невозможно рассмотреть под слоем дорожной грязи, я уже не говорю.

Что делать. Надо поступать так, как поступают муниципалитеты во всем цивилизованном мире. Полосы для общественного транспорта не стоит рисовать на асфальте уже существующих дорог. Их нужно строить. Строить качественно, с использованием механических разграничителей, тех же боллардов, которые могут перекрывать въезд на полосу всем остальным. Строить с учетом существующих пассажиропотоков и генерального плана перспективного развития города. Дорого? Да, дорого, но нормальной альтернативы этому нет, сколько бы новых попыток изобрести велосипед вы не совершили. Практически во всех европейских странах, вне зависимости от средней зарплаты, одна поездка на городском транспорте стоит от 1 евро. Не хочешь платить — ходи пешком или пользуйся велосипедом. Да, общественный транспорт может быть безопасным, удобным и недорогим. Но выбрать можно максимум две из этих опций.

4. Велодорожки

Фото: УНИАН

Фото: УНИАН

Раз уж мы упомянули велосипед, поговорим о велодорожках. Велодорожка с Троещины через Труханов остров в центр столицы была открыта в сентябре 2015 г. И сегодня это пусть и самая длинная, но не единственная велодорожка в городе. Проложена она весьма разумно: пользующиеся ею велосипедисты двигаются отдельно от автомобилей и имеют минимум пересечений с ними на проезжей части, что вполне оправдано исходя из соображений безопасности. Вроде бы все хорошо. Но организации велосипедистов продолжают жаловаться на то, что другие участники дорожного движения используют велодорожки не по назначению: паркуют там автомобили, катят по ним детские коляски, просто гуляют или вообще размещают на велодорожках торговые павильоны. Их оппоненты справедливо отмечают, что добрую половину года велодорожки пустуют, да и после открытия велосезона особого аншлага на них не наблюдается.

Что делать. Перво-наперво нужно понять, чем велодорожки являются на самом деле: элементом транспортной инфраструктуры или территорией, удовлетворяющей рекреационные потребности жителей города. В первом случае говорить о целесообразности финансирования строительства новых велотрасс можно исходя из того, сколько людей ими реально пользуется, чтобы добраться на работу, учебу или в магазин.

Иными словами, сопоставлять затраты на обустройство велодорожек в пересчете на одного ими пользующегося гражданина со средними по мегаполису затратами на объекты транспортной инфраструктуры на одного жителя города. А не поддаваться давлению суперактивного меньшинства. Если же исследование велопотока покажет, что большинство велосипедистов используют свое двухколесное транспортное средство исключительно в прогулочно-спортивных целях, то и акцент в развитии велодорожной сети нужно делать именно в этом направлении — подальше от дорог, поближе к природе. 
И еще. Украинским велосипедистам стоит смириться с тем, что им довольно часто придется делить велодорожку с пешеходами, как это делают их европейские коллеги. Соответствующие изменения в национальные ПДД необходимо было внести уже давно. 
А вот с торговлей и парковками на велодорожках действительно нужно заканчивать. Кому этим заниматься — понятно. Ведь мы зачем-то оплачиваем содержание патрульной полиции?

5. Полусферы и другие ограничители парковки

Фото: УНИАН

Фото: УНИАН

Эти ограничители оказались вполне эффективными. Особенно на Крещатике и в местах, где за их целостностью кто-то следит: не важно — представители патрульной полиции или охранники соседних учреждений. Там же, где ограничители после установки были брошены на произвол судьбы, их очень быстро уничтожили некие неустановленные личности. Причем везде происходило это по одному алгоритму: сначала исчезали, переползали или разбивались всего несколько полусфер, делая заграждение неработоспособным, а затем внезапно обнаруживалось, что от него остались лишь воспоминания.

Что делать. Решение очевидно: поскольку машины все-таки нужно где-то хранить, стоящие автомобили с городских улиц нужно не изгонять, а загонять в места компактного их хранения. Худший вариант — создавать большие открытые паркинги в зонах, находящихся на расстоянии пешей доступности от объектов, возле которых ведется расчистка тротуаров и края проезжей части. Лучший — инвестировать средства в строительство подземных паркингов. Если мне не изменяет память, когда разрывали начало Большой Васильковской и Майдан, общественности рассказывали, что ведется строительство именно подземных паркингов. А потом внезапно материализовались «Глобус» и «Метроград». Не стоит забывать и о теории разбитых окон: первая же сдвинутая полусфера должна быть возвращена на место максимум за 24 часа. И желательно с примерным наказанием виновника.

Но ведь можно и по-другому?

А вот что действительно сработало и продолжает работать до сих пор, так это таблички с зелеными стрелками на светофорах, позволяющие поворот в указанном на знаке направлении при горящем красном сигнале светофора. С одной стороны, прижилось это нововведение потому, что его внедряли профессионалы, хорошо знающие свою работу. Профессионалы, предварительно глубоко изучившие зарубежный опыт в этом вопросе. Профессионалы, помимо нововведения, разработавшие программу его внедрения и воплотившие ее в жизнь. С другой — так быстро и легко прижились стрелки потому, то они удобны водителям. И здесь кроется главный секрет всяческих перестроек: любые реформы легко и хорошо приживаются лишь тогда, когда они выгодны большинству из тех, чьи интересы затрагивают.

Хватит бездумно строить дорожки, которыми неудобно пользоваться. Пора научиться прокладывать их так, как ходят люди. И чиновникам, и активистам пора понять, что успех или неуспех реформы зиждется исключительно на уровне квалификации и мастерства реформатора. А не оправдывать собственное бессилие тем, что достался не тот народ.

Максим Моргунский, президент Клуба автомобильных журналистов Украины

Семья Жанны Фриске выпустит новый альбом певицы

Жанна Фриске Родители и сестра Жанны Фриске хотят выпустить новую пластинку певицы.

На днях стало известно, что семья известной российской исполнительницы Жанны Фриске, которая умерла несколько месяцев назад после длительной борьбы с раком головного мозга, хочет выпустить новый альбом певицы.
Сестра Жанны Наталья публикует в Instagram редкие снимки артистки. Под одним из фото, отвечая на вопрос подписчика, девушка поделилась планами об издании нового альбома Жанны.
Будет записываться альбом из ее неизданных песен! Точно не знаем когда! — написала Наталья Фриске.
Она добавила, что некоторые из композиций были записаны шесть лет назад, одна перед началом развития болезни.

Источник: http://glamurchik.tochka.net/

Боб Дилан решил принять Нобелевскую премию

Боб Дилан Пресс-секретарь Академии профессор Сара Даниус написал в своём блоге: 
«У нас есть хорошая новость: Боб Дилан приедет в Шведскую академию в эти выходные, чтобы получить Нобелевский диплом и медаль за его вклад в литературу. Вручение будет небольшим и приватным. На нём будут присутствовать лишь Боб Дилан и члены Академии. Таковы были пожелания артиста. СМИ на встречу не будут приглашены». 
В то же время Дилан не будет давать свою лекцию, как того предполагают правила, но Академия ожидает, что он всё же передаст её для печати в специальном издании. Если же он не сделает этого, то лишится приза в 750 тысяч фунтов-стерлингов. Напомним, что победителем Нобелевской премии Боба Дилана признали в октябре прошлого года, но сам артист две недели не принимал эту награду и никак не комментировал свою победу. 
Многие сочли победу Боба странной. Дилан также отказался приехать на церемонию награждения в декабре прошлого года, и вместо него выступила Патти Смит с песней «A Hard Rain A-Fall». Дилан же прислал письмо от своего имени, в котором благодарил за награду и извинялся за своё отсутствие. Его перед собравшейся публикой прочитал посол США в Швеции.
Источник: http://www.starslife.ru/

Самолет A320, летящий из Парижа в Каир пропал с радаров

полет В четверг утром, 19 мая, во время полета исчез с радаров самолет A320 египетской авиакомпании EgyptAir. 

На его борту самолета находились 59 пассажиров и десять членов экипажа. Самолет исчез через три с половиной часа после того, как вылетел из Парижа.

Последний раз он выходил на связь во время полета над Грецией. По данным из аэропорта в Париже, самолет следовал рейсом MS804 в Каир.

Он вылетел из аэропорта Шарль-де-Голь в 23 часа по парижскому времени. При этом запись полета на сервисе Flightradar обрывается над средиземным морем на подлете к Египту, а в таблице самолет отмечен как приземлившийся в Каире в четыре часа утра.

Напомним, как сообщал УРА-Информ, в Афганистане при взлете грузового самолета Ан-12 азербайджанской компании Silk Way произошла авария, на борту находились граждане Украины. По предварительным данным погибло семь человек, двое украинцев находятся в тяжелом состоянии.

 

С 1 апреля общество увидит реестр НДС

Президент Украины Петр Порошенко заявил, что создание и запуск единого автоматического реестра возмещения налога на добавленную стоимость (НДС) расширит возможности борьбы с коррупцией и повысит доверие бизнеса и общественности к действиям власти, передает пресс-служба главы государства. «Начиная с 1 апреля все общество, бизнес, общественные активисты ? увидят открытый реестр НДС. Это то, чего они не ожидали 25 лет. Это была тайна за семью печатями. Это было последнее от остатков «азаровщины», которые на этом зарабатывали и делали политическую коррупцию», ? отметил Порошенко. Президент подчеркнул, что «под прожекторами общественности появится возможность публично проконтролировать эти процессы». «Электронный реестр позволил убрать «налоговые ямы», в которые просто вкидывалось НДС с воздуха. Принималось ни откуда, и непосредственно воровалось из государства», ? добавил украинский лидер. По его мнению, остановить манипуляции с возмещением налога на добавленную стоимость возможно лишь тогда, когда Государственная фискальная служба вместе с Министерством финансов, благодаря прозрачному механизму, получит право останавливать подозрительные операции по возврату НДС.

Напомним, в конце декабря 2016 года президент подписал закон «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно улучшения инвестиционного климата в Украине». Закон, в частности, предусматривает передачу Минфину доступа к реестрам возмещения НДС.

Илья Кива: За вчерашней акцией на Куликовом стоит Сурков

Куликово поле

Кива сказал, что пророссийский актив в Одессе и других регионах курирует зам Суркова, абхазский сепаратист Инал Ардзинба. Вчерашняя акция, по его мнению, нацелена на дестабилизацию ситуации в Одесском регионе по плану «Бессарабия».  

Кива подчеркнул, что «Россия будет использовать любую возможность для дестабилизации и нам к этому нужно быть готовыми. Потому что задача России, которая является прямым врагом и агрессором для Украины, дестабилизировать обстановку в стране для того, чтобы получить возможность реванша и получения власти». 

Советник Авакова проинформировал, что команда Суркова ведет проекты по дестабилизации Украины в ряде регионов. «В Закарпатской области это русины и там этот проект также развивается людьми Суркова. На востоке — это была Малороссия, в Одессе — Бессарабия. На сегодняшний день единственная возможность — это посеять и вселить всем пророссийским силам животный страх перед неминуемым наказанием за любые проявления сепаратизма и за любые действия в отношении расшатывания проукраинской позиции. Еще раз говорю — вселить животный страх», — сказал Кива.

Источник:  comments.ua

Люпита Нионго стала героиней выпуска журнала Vogue (ФОТО)

Люпита Нионго Актриса Люпита Нионго блистает на страницах глянца.

Звезда говорила о своей родине Кении, драмах и комедиях. О том, что она одинаково Любит Америку и Кению: «Я определенно чувствую, что во мне очень много американского. В Америке очень популярна мысль о том, что ты можешь сделать себя сам. Ты можешь сделать все, что только захочешь. И этот дух подталкивает тебя к новым свершениям. Но из-за этого я вынуждена была покинуть прекрасную Кению. В конечном счете, я всегда воспринимаю себя как дитя Кении».
О драме и комедии: «Меня определенно больше привлекают драматические роли. Мне нравится играть персонажей, которые помогают мне развиваться и по-новому исследовать человеческую сущность».

Источник: http://kinoafisha.ua/

Мосийчук заявил, что объявляет голодовку

Мосийчук Печерский райсуд арестовал Мосийчука до 15 ноября

По итогам многочасового рассмотрения вопроса о мере пресечения судья объявил решение о помещении депутата под арест.
Сегодня вечером Печерский районный суд Киева принял решение о мере пресечения в виде содержания под стражей для народного депутата от Радикальной партии Игоря Мосийчука до 15 ноября. Решение суда вступает в силу с момента объявления, передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ.
На судебном заседании были заслушаны показания свидетеля, который заявил, что во время допроса в Генеральной прокуратуре он дал показания против Мосийчука под психологическим давлением. Одновременно он подчеркнул, что методов физического воздействия со стороны сотрудников ГПУ в отношении него не применяли.
Кроме того, во время заседания Мосийчук подал ходатайство судье Владимиру Карабаню про приобщение к делу показания еще одного свидетеля — депутата Вячеслава Константиновского. Но ходатайство было отклонено судьей как такое, которое «не является предметом судебного рассмотрения». 
После того, как судья объявил решение, Мосийчук заявил, что объявляет голодовку и будет пить только воду.
Напомним, ранее сегодня суд отклонил ходатайство защиты Мосийчука об отводе судьи Карабаня.
17 сентября Верховная Рада голосами 262 парламентариев поддержала представление генерального прокурора Виктора Шокина об аресте народного депутата от Радикальной партии Игоря Мосийчука. Он подозревается в совершении тяжких и особо тяжких преступлений.
Источник: http://news.liga.net/

Генерал Джон Хайтен: США не защищены от российских ракет

ракет Российская ракетная система «может угрожать большей части континентальной Европы» и что у США «нет от нее защиты», сказал он.

У США «нет защиты» от крылатых ракет наземного базирования, которые были недавно развернуты Россией, заявил Конгрессу глава Стратегического командования США генерал Джон Хайтен, передает Голос Америки.

Ранее США охарактеризовали развертывание ракеты, которое состоялось в феврале, как нарушение договора о контроле над вооружениями. При этом они не описывали характеристики ракеты, но эксперты допускают, что на нее можно установить ядерную боеголовку.

По его словам, российская ракетная система «может угрожать большей части континентальной Европы» и что у США «нет от нее защиты», особенно в том, что касается обороны европейских союзников.

Генерал отметил, что развертывание ракеты «вызывает тревогу», и США «должны понять, что с этим делать».

Он также заявил, что развернув ракету, Россия нарушила Договор о ликвидации ракет средней и малой дальности, поставивший под запрет американские и российские ракеты наземного базирования данного типа.

«Единичная крылатая ракета наземного базирования не представляет значительную угрозу США или нашим союзникам», – сказал Хайтен.

Однако «это говорит о начале развертывания структуры, которая может представлять угрозу в будущем», добавил он.

Недавно другой американский генерал заявлял, что Россия ликвидировала отставание от США в танках.

Пару дней назад Пентагон пообещал ответ на крылатые ракеты России.