Rakitlt.ru

На Питерском интернациональном финансовом форуме в первый раз открыто продемонстрировали авто, на который возложены большие веры — «Лада Азимут». Это малогабаритный кроссовер с любопытным передовым внешним видом, состоятельным оборудованием и ослепительным дизайном. Очень многие системы и настройки будут в первый раз введены в модели АвтоВАЗа. А определенные вообще будут эксклюзивными для всего всемирного автопрома! Однако обо всем по порядку.

«Азимут» — важно новая модель для российского автомобильного гиганта по крайней мере по той простой причине, что это первый кроссовер в его сегодняшнем осознании.

Как же «Нива», Икс Рэй и большое количество модификаций обычных легковых машин с припиской Кросс? Традиционную «Ниву» на самом деле часто называют первым во всем мире внедорожником, но по передовым меркам это все-таки малогабаритный внедорожник (пускай и с тянущим кузовом).

То же самое касается Нива Travel (в девичестве «Шеви-Нива»). Икс Рэй не представить полновесным паркетником, так как это, на самом деле, только перевернутый Сандеро Stepway, другими словами немного высокопарный седан. То же самое относится к Веста Кросс и тому подобное.

Снова переписали «китайца»? За последнее время очень многие пристрастились, что за свежими будто бы российскими модификациями исчезают лицензированные копии китайский авто.

Ну и сам АвтоВАЗ был не прочь воспроизводить: в 2023 году он продемонстрировал модель Lada X-Cross 5, которая была плоть от плоти японским FAW Bestune T77 с иными шильдиками. Правда, тот проект все-таки зарубили. Однако что с «Азимутом»?

Если все-таки отталкиваться от «Весты», то тут повысили колесную базу с 2635 до 2675 мм. Общая длина кузова — 4416 мм. Если приравнивать с иными распространенными кроссоверами, то «Азимут» будет немного крупнее Хендай Creta и Kia Seltos, однако плотнее Kia Спортэйдж. Ближайший аналог по габаритам — Рено Дастер.

Что по технике? Так как «Азимут» является родным «Весты», то и очень многие полезные решения у них схожи. Например, ведущая подвеска здесь является улучшенной модификацией вестовской, а задняя собственная, целиком эксклюзивная. Она также полузависимая, впрочем сама балка стала больше и стойче. С учетом отличительных черт платформы и экономных ограничений привод вполне может быть лишь ведущим.

Клиренс составляет 208 мм — очень впечатляюще по меркам малогабаритных внедорожников. Также обещан багажник масштабом 508 л и топливный бак на 55 л.

Что же касается двигателей, то они здесь также свои, вазовские. Это обновленные бензинные атмосферные Двигатель внутреннего сгорания масштабом 1,6 и 1,8 л. Производительность — 120 и 132 «лошадок». Интересно, что старший из них будет совмещаться лишь с МКПП, а младший — лишь с вариатором. Обе трансмиссии известны по «Весте», при этом обе с японской генеалогической.

Однако будет и важно новый двигатель. Спустя некоторое время после начала стокового производства будет турбированный мотор производительностью 150 л.с., работающие в сочетании с традиционным 6-ступенчатым «роботом». Детали пока придерживаются секрете. Известно только, что и двигатель, и коробка будут от постороннего поставщика.

Какими будут комплектации? Новый кроссовер будет оборудоваться богаче, чем ранние «Лады». в стандартной комплектации обещали наличие целиком светодиодной оптики, 2-ух подушек безопасности, 2-ух экранов, мультимедийной системы с сервисами «Сбера», однозонного кондиционера и камеры заднего вида. Советуем сайт https://vaz-lada-azimut.ru/2025/06/24/rear-suspension/ если интересует задняя подвеска авто лада азимут.

За дополнительную плату будет можно купить 2-зонный кондиционер, электрический привод двери багажника, систему циркулярного осмотра, ландшафтную крыша с люком. Значительного из этого никогда в жизни раньше не встречалось на «Ладах».

А наиболее увлекательная функция, которая встряхнула автомобильную общественность — электрический обогрев ведущих побочных стекол. Другими словами сообразно с фронтальным стеклом в ведущих побочных будут брошены узкие, невидимые нагревательные нити. И вот это изумительно не только лишь по меркам российского автопрома: ничего такого нет ни на одной другой автомашине во всем мире!

Когда «Азимут» выйдет на рынок и сколько он будет стоить? Пока был показан лишь предсерийный прототип. Возможно, каких-то больших различий товарная модификация не обретет, однако концерну еще требуется подготовиться к ее сборке. Старт стокового производства запланирован на половину 2026 года. Другими словами первые образцы разъедутся по собственным обладателям приблизительно в следующем году, если не произойдет форс-мажоров.

Формальных расценок пока нет. Вице-президент АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал, что «Азимут» будет дешевле бывших модификаций компании, однако «далеко не оторвется». Базовая комплектация будет скрещиваться с состоятельными версиями «Весты». При этом новинка должна очутиться выгоднее конкурентов в лице китайских внедорожников.

Возможно, базовая стоимость «Азимута» в нынешних расценках могла оформить приблизительно 2 млрд руб. Что будет с курсами, расценками и автомобильным рынком в следующем году — можно лишь предполагать.