Rakitlt.ru

Коробка переключения передач, в любом авто, отвечает за повышение и снижение скорости ведущих колес, при одинаковом количестве витков коленчатого вала.

Двигатель, сам, не довольно производительный, и спектр его обычной работы (без высокого износа) колеблется от 1500 до 4000 об/мин. Потому, чтобы при данных выражениях двигатель имел различную скорость, на автомашине применяется коробка переключения передач (КП).

По виду, коробки делятся на 2 вида – механическая и автоматическая. В этой статье, пойдет речь как раз о механике, на авто ВАЗ 2108.

Устройство. Коробка переключения передач ваз 2108 состоит из огромного количества компонентов и участков. Они все плотно сплетены между собой, и неисправность любой из них может вызвать за собой полный отказ работы всего механизма. А состоит КП из подобных запчастей:

Держатель троса педали сцепления. Он отвечает за рабочий ход самой педали, и разделение ведущего и известного диска. При обычной работе кронштейна, педаль должна нажиматься твердо, и при отпускании возвращаться в отправное положение. В случае если деталь неисправна, то педаль сцепления будет проваливаться, при этом не разделяя диски;
Уровень уровня масла в поддоне картера (щуп). Служит для того, чтобы определить число масла в двигателе. На щупе присутствует 2 пометки: min (максимальный уровень) и max (предельный уровень). Смотрите за тем, чтобы масло было между данными отметками. При высоком уровне, у него есть возможность продавить сальники, и двигатель даст бежать, а при сниженном – давление будет недостающим, для смазки нижней части блока цилиндров, что доведет к существенному увеличению износа;
Картер. Ставится в самой нижней части двигателя. В него, в ходе работы, стекает все проработанное масло. После того, как картер заполнится, масло вновь угождает в систему с помощью масленого насоса;
Вилка подключения/выключения сцепления;
Первичный вал. Сопряжен прямо с двигателем, и сообщает его обороты на повторный вал, который отвечает за вращение колес. На основном (основном) валу, шестеренки зафиксированы недвижимо;
Подшипник подключения сцепления;
Сальник вала, соответствующий за привод колес;
Защитный футляр штока переключения передач;
Задняя, левая и правая защита КП;
Сливная пробка;
Пробки, фиксирующие передачу;
Повторный вал;
Дифференциал. Распределяет руководящий момент ведущего вала, между известными;
Синхронизаторы. Сглаживают частоту вращения вала, для мягкого переключения передачи.

Все механизмы КП, работают может трения. Потому, для понижения их износа и снижения температуры, используют специальное трансмиссионное, полусинтетическое масло. Его смену стоит проводить не намного реже, чем 1 раз в 75 000 км.

Замена масла в коробке переключения передач ваз 2108. Число необходимого масла в коробке, устанавливается ее видом – 5-ступенчатая (3,3 л) и 4-ступенчатая (3 л). Специалисты советуют использовать продукцию производителей: «Рексол-Т» (GL-4, 80W-85), «Волнез ТМ4» (GL-4, 80W-90) и «ОмскОйл Транс П» (GL-4/5, 80W-85).

Соединять масло с коробки, необходимо строго после прогрева. Перед тем, как повернуть пробку слива, снимите пластиковый гриб с сапуна, который располагается снизу на КП. Скрупулезно помойте сапун, применяя бензин. Недоступные места прочистите при помощи обычной проволоки. После прочистки оденьте колпачок обратно.

Отныне можно приступить прямо к сливу масла. На нижней части коробки переключения передач, находится сливная пробка, которая имеет гнездышко под ключ – многогранник. Выверните его целиком, и погодите пока масло убежит. Предпочтительно подставить посудину, если Вы делаете эту процедуру дома. После того, как масло целиком стечет, завернете пробку обратно.

Растяните щуп, и в это окно залейте новое масло. Сам щуп вытрите досуха, и установите на место. Погодите 5 сек, и вновь растяните его. Уровень масла должен быть около высшей отметки, если он ниже – долейте. Помните, что масло имеет плотную консистенцию, и для того, чтобы оно целиком стекло, пригодиться немного времени.

На ряде коробках переключения передач ВАЗ 2108, масло гасится через горловину, которая располагается над сливной пробкой. Щуп на подобном виде коробки отсутствует.

Демонтаж коробки. Время от времени, бывает такое, что КП выходит из строя, а причину установить нельзя. Для этого, коробку переключения передач нужно демонтировать. Пока, далеко не всегда есть вероятность добраться до гарантийного центра, и снятие коробки нужно производить собственноручно. Давайте ознакомимся с порядком действий.

Для обеспечения безопасности, демонтаж коробки рекомендуется проводить вдвоем, в связи с тем что определенные детали имеют существенный вес, и при падении, могут поранить человека. Если хотите купить коробку передач ваз 2108 советуем посетить сайт korobka.pro.

Так вот, перейдем к снятию КП. Сперва, снимите с аккумулятора плюсовую клемму, а с самой КП слейте жидкость. После этого, демонтируйте защиту поддона.

На самом картере присутствует провод, так называемая масса, которая закреплена к нему болтом. Этот проводок, надо снять, и прибрать немного в сторону, чтобы не задеть его и не разорвать, при будущей работе с демонтажем коробки.

Для начала, надо вытащить трос сцепления, открутив немного гайку на нем. Дальше, разделите колодку с реле стартера. Открутите 3 болтика крепления, и отсоедините стартер.

Отныне переходим под авто. Тут надо послабить хомут, и отсоединить соединение от тяги переключения передач. Поверните трос привода спидометра и провод подключения лампы заднего хода.

Дальше, открутите гайки, размещенные на рычаге подвески. Выверните целиком гайку, объединяющую растяжку и держатель. После того, как обе растяжки будут сняты, поверните их в стороны, чтобы они не вредили Вам возобновлять демонтаж.

Шплинт гайки, соответствующей за крепеж шарнира шаровой к рычагу поворота, надо вывернуть и растянуть. Гайки шарнира рулевой тяги, также надо отвинтить. Дальше, нам надо вышибить палец шаровой, из стойки рычага поворота. Для этого нам пригодится съемник.

После, выверните 2 болта, и разделите шаровидную с переломным кулаком. С одного из шрусов ведущих колес, надо вышибить хвостовик. Для этого, применяют монтировку. Когда 1 шрус будет свободным, Вам необходимо отпустить и 2-й. Для того, чтобы сделать это легко, на место вычеканенного хвостовика надо вделать краткосрочную затычку.

Дальше, снимите кожух картера. Затяжку между блоком цилиндров и картером, крепящуюся на 3-х болтах, надо обессилить. Так как, после снятия КП ВАЗ 2108, двигатель лишится нижней опоры, его рекомендуется сохранить. Делается это так:

Найдите сильный деревянный брус, короткой около 1,5 километров;
Положите его опоры ведущих стоек так, чтобы он размещался над двигателем;
Привяжите двигатель к брусу, применяя крепкие веревки или цепь.

Отныне, когда двигатель подстрахован, можно уверенно отсоединять заднюю и правую силовую опору от кузова авто. Далее, двигайте коробку в обратную сторону от двигателя, до того времени, пока первичный вал не выйдет из сцепления. Будьте аккуратны, чтобы не испортить лепестки, размещенные на пружине диафрагмы сцепления.